Radio Plus 102.2 FM
call + 383 44 776 000
Livestream
Dëgjo Radio Plus Live
Auto |
09.12.2025
Ora 16:32
Ndalimi i shitjes së veturave të reja me benzinë dhe naftë në Bashkimin Evropian pritet të shtyhet deri në vitin 2040, duke e zhvendosur afatin aktual prej vitit 2035.
Raporti i The Times citon burime nga drejtues të lartë të industrisë automobilistike, të cilët pretendojnë se një njoftim zyrtar për këtë ndryshim mund të bëhet shumë shpejt.
Sipas ish-drejtorit të Vauxhall, Mazda dhe Mitsubishi në Mbretërinë e Bashkuar, Tim Tozer, tani kryetar i firmës së sigurimeve Allianz, BE pritet të shtojë pesë vite të tjera, duke vendosur 1 janarin 2040 si datë kur të gjitha veturat e reja në treg duhet të jenë plotësisht elektrike.
Ky zhvillim do të rrisë presionin ndaj Mbretërisë së Bashkuar, ku ndalimi i shitjes së makinave me motorë benzinë dhe naftë është planifikuar për vitin 2030. Qeveria laburiste e Keir Starmer e riktheu këtë afat pasi administrata e mëparshme konservatore, e udhëhequr nga Rishi Sunak, e kishte shtyrë për në 2035. Sipas planeve aktuale britanike, makinat hibride që mund të përshkojnë një distancë të konsiderueshme me energji elektrike do të lejoheshin deri në 2035, ndërsa në skenarin e BE-së për 2040 vetëm makinat plotësisht elektrike do të mbeteshin në shitje.
BE prej kohësh është nën presion për të rishikuar ndalimin – veçanërisht nga Gjermania, por edhe nga Italia, Portugalia, Sllovakia dhe Bullgaria, të cilat gjatë verës paraqitën një propozim alternativ. Ky plan parashikon një qasje neutrale ndaj teknologjisë, duke kërkuar:
90% ulje të emetimeve të CO₂ deri në 2035,
100% ulje deri në 2040.
Në këtë mënyrë, prodhuesit do të kishin fleksibilitet se si do t’i arrinin objektivat, pa u detyruar domosdoshmërisht në elektrifikim të plotë të menjëhershëm.
Çdo vendim i BE-së do të vinte në një klimë ndërkombëtare të ndryshuar, pas ndryshimit të politikave amerikane nën administratën e Donald Trump, të cilat ishin dizajnuar për të nxitur konsumatorët drejt makinave elektrike.
Edhe pse disa prodhues gjermanë kanë kundërshtuar ndalimin, kompani të tjera që janë më përpara në tranzicionin drejt elektrifikimit kërkojnë që BE të qëndrojë e palëkundur. Shefi ekzekutiv i Volvo-s, Håkan Samuelsson, deklaroi së fundmi:
“Nuk e shoh logjikën në ngadalësimin.”
Në Mbretërinë e Bashkuar, shitjet e makinave elektrike u rritën me 26% gjatë vitit 2025, megjithatë ritmi është zbehur, pasi në nëntor rritja ishte vetëm 3.6% krahasuar me vitin e kaluar. Prodhuesit po përballen gjithashtu me presion për të përmbushur objektivat e mandatit ZEV, që kërkon:
28% të shitjeve të jenë automjete me zero emetime në 2025,
33% në 2026.
Në të njëjtën kohë, qeveria britanike ka zgjatur Grantin për Makina Elektrike deri në mars 2030, por gjithashtu ka njoftuar futjen e një takse eVED për milje për automjetet elektrike nga 2028, masa që sipas kritikëve dërgojnë sinjale të përziera për konsumatorët që po mendojnë kalimin drejt makinave elektrike.
Raporti i The Times citon burime nga drejtues të lartë të industrisë automobilistike, të cilët pretendojnë se një njoftim zyrtar për këtë ndryshim mund të bëhet shumë shpejt.
Sipas ish-drejtorit të Vauxhall, Mazda dhe Mitsubishi në Mbretërinë e Bashkuar, Tim Tozer, tani kryetar i firmës së sigurimeve Allianz, BE pritet të shtojë pesë vite të tjera, duke vendosur 1 janarin 2040 si datë kur të gjitha veturat e reja në treg duhet të jenë plotësisht elektrike.
Ky zhvillim do të rrisë presionin ndaj Mbretërisë së Bashkuar, ku ndalimi i shitjes së makinave me motorë benzinë dhe naftë është planifikuar për vitin 2030. Qeveria laburiste e Keir Starmer e riktheu këtë afat pasi administrata e mëparshme konservatore, e udhëhequr nga Rishi Sunak, e kishte shtyrë për në 2035. Sipas planeve aktuale britanike, makinat hibride që mund të përshkojnë një distancë të konsiderueshme me energji elektrike do të lejoheshin deri në 2035, ndërsa në skenarin e BE-së për 2040 vetëm makinat plotësisht elektrike do të mbeteshin në shitje.
BE prej kohësh është nën presion për të rishikuar ndalimin – veçanërisht nga Gjermania, por edhe nga Italia, Portugalia, Sllovakia dhe Bullgaria, të cilat gjatë verës paraqitën një propozim alternativ. Ky plan parashikon një qasje neutrale ndaj teknologjisë, duke kërkuar:
90% ulje të emetimeve të CO₂ deri në 2035,
100% ulje deri në 2040.
Në këtë mënyrë, prodhuesit do të kishin fleksibilitet se si do t’i arrinin objektivat, pa u detyruar domosdoshmërisht në elektrifikim të plotë të menjëhershëm.
Çdo vendim i BE-së do të vinte në një klimë ndërkombëtare të ndryshuar, pas ndryshimit të politikave amerikane nën administratën e Donald Trump, të cilat ishin dizajnuar për të nxitur konsumatorët drejt makinave elektrike.
Edhe pse disa prodhues gjermanë kanë kundërshtuar ndalimin, kompani të tjera që janë më përpara në tranzicionin drejt elektrifikimit kërkojnë që BE të qëndrojë e palëkundur. Shefi ekzekutiv i Volvo-s, Håkan Samuelsson, deklaroi së fundmi:
“Nuk e shoh logjikën në ngadalësimin.”
Në Mbretërinë e Bashkuar, shitjet e makinave elektrike u rritën me 26% gjatë vitit 2025, megjithatë ritmi është zbehur, pasi në nëntor rritja ishte vetëm 3.6% krahasuar me vitin e kaluar. Prodhuesit po përballen gjithashtu me presion për të përmbushur objektivat e mandatit ZEV, që kërkon:
28% të shitjeve të jenë automjete me zero emetime në 2025,
33% në 2026.
Në të njëjtën kohë, qeveria britanike ka zgjatur Grantin për Makina Elektrike deri në mars 2030, por gjithashtu ka njoftuar futjen e një takse eVED për milje për automjetet elektrike nga 2028, masa që sipas kritikëve dërgojnë sinjale të përziera për konsumatorët që po mendojnë kalimin drejt makinave elektrike.
